VIDA NA AMÉRICA

Como trabalhar de caminhoneiro nos Estados Unidos

Saiba como tirar a CDL e quanto ganha um caminhoneiro nos EUA

Como eu faço para ser caminhoneiro nos EUA? Posso tirar a carteira com visto de turista? Posso tirar a carteira com visto de estudante? O que eu preciso para tirar a carteira de motorista de caminhão nos Estados Unidos? Para trabalhar como caminhoneiro nos EUA, você precisa tirar a CDL (Commercial Driver’s License), que é diferente da Driver’s License comum de carro. A CDL é uma carteira comercial.

Muitos caminhoneiros tem o sonho de trabalhar nos Estados Unidos e esse é um sonho totalmente possível, porque a falta caminhoneiros no país é grande. Eles precisam muito de motoristas de caminhão, então se você tirar a CDL em um dia, no outro já estará trabalhando. Para se ter uma ideia, quase metade dos motoristas do país são estrangeiros.

Que visto eu tiro para trabalhar como caminhoneiro?

Há duas maneiras de se mudar para os EUA para trabalhar legalmente como caminhoneiro:  indo com o visto EB2 NIW ou com contrato fechado previamente com uma empresa (visto H2B). O visto EB2 NIW custa entre US$ 20 mil e US$ 50 mil e o tempo para consegui-lo é de um ano e meio. O visto H2B demora cerca de 8 a 12 meses para ser aprovado e nesse caso, o estrangeiro não tem gastos, que paga tudo é a empresa que está contratando ele. Além do visto, você precisa tirar a carteira de motorista específica de caminhão, o nome dela é CDL.

Posso tirar a CDL com visto de turista ou de estudante?

Não. Para tirar a CDL você precisa estar legal nos EUA e ter no mínimo um visto de trabalho. Visto de estudante e de turista não te dá o direito de ter carteira de motorista de caminhão porque ela é comercial/profissional. Com o visto de turista você só é permitido pela imigração a passear, com o visto de estudante você só pode estudar, então não é possível tirar a carteira de motorista de caminhão com esses vistos por se tratar de uma carteira profissional, para trabalhar de caminhoneiro. Você só pode tirar essa carteira caso possa trabalhar com ela, ou seja, um visto de trabalho, green card ou cidadania.

O que eu preciso para tirar a CDL?

  • Ter mais de 21 anos;
  • Não ter ficha criminal;
  • Carteira de motorista de carro (Driver’s License), não importa o tempo de carteira;
  • Visto de trabalho ou social security ou green card ou passaporte americano ou certidão de americano.

Passo a passo para tirar a CDL

Você vai no DMV e diz que quer fazer começar a fazer a prova para tirar a carteira de habilitação de caminhão e eles vão te encaminhar para um computador para você fazer a sua primeira prova. Se você passar, então você já passa para a segunda prova no mesmo dia. Se reprovar, tem que pagar 10 dólares e voltar no dia seguinte para refazer essa prova, não pode refazer no mesmo dia. então você para uma taxa de US$10 dólares cada vez que você reprova.

Provas teóricas

  • A primeira prova de conhecimentos gerais tem 50 perguntas, você pode errar 10, ou seja, tem que acertar 40.
  • A segunda prova de combinação de veículos tem 30 perguntas e dessas você pode errar 8, ou seja, tem que acertar 22.
  • A terceira e última prova é a de freio a ar tem 20 perguntas e você pode errar 5, ou seja, tem que acertar 15.

Exame médico

Depois dessas provas, a pessoa é encaminhada para fazer um exame médico – esse não é o exame toxicológico, é somente um exame médico para ver se a pessoa está apta a dirigir. Então nesse exame eles verificam sua pressão, fazem um teste de visão e fazer algumas perguntas. Esse exame custa US100 dólares, ele pode ser feito em uma farmácia ou você pode ir em um médico mesmo, mas a farmácia é mais simples e mais acessível.

Depois do exame, a pessoa vai começar a fazer as aulas práticas. Então tem que se matricular em uma escola de direção para caminhão, geralmente essas escolas variam de US$1500 até US$4000 dólares. Vale deixar aqui anotado que o ensino é proporcional ao valor pago, então uma escola de US$1500 provavelmente vai ensinar mais “por cima” do que uma escola de US$4000.

Teste de inspeção visual

Na escola você vai começar a estudar para o teste de inspeção visual do veículo (Pre Trip Inspection), tem que saber o nome das peças do caminhão, peças do motor, da lateral, da traseira, da carreta e o que elas fazem. Você tem a opção de fazer esse processo em espanhol ou em inglês.

As partes obrigatórias do teste visual é o teste de cabine, o teste para falar sobre as peças e o quinta roda. No dia do teste, o instrutor vai pegar mais uma parte do caminhão para você falar, pode ser o motor, a lateral ou a carreta (ou o caminhão inteiro).

Tem que falar 5 peças do motor da parte do motorista e 5 peças do motor da parte do passageiro, tem que falar da lateral do veículo, das linhas da traseira, da quinta roda, só na parte da quinta roda são uns 18 nomes de peças que tem que falar o nome e explicar o que é.

Se for coisa de metal tem que dizer que não tem rachaduras e soldas ilegais, se for coisa de borracha tem que falar que não tem cortes ou não está com defeito, se for mangueira tem que dizer que não está vazando ar ou nenhum fluído. Para cada tipo de peça você tem umas palavras chave para falar.

Dependendo do eixo que você pegar você terá que, obrigatoriamente, falar da suspensão e dos freios. Na parte da carreta tem que falar da lateral da carreta, dos adesivos, da traseira da carreta, das portas, se funcionam, se os parafusos estão no lugar. Então não dá para ser leviano nessa prova, tem que realmente estudar e saber o que eles vão perguntar. Você não precisa fazer nada, somente mostrar.

Teste de freio

No teste da cabine / teste de freio você vai testar o freio da carreta, o freio do pedal e o freio do cavalo. Então você vai fazer todo o teste de freio e mostrar para o instrutor toda a parte do painel, vai mostrar o triângulo, o extintor… então tem uma série de coisas dentro da cabine que você tem que mostrar. Demora cerca de uns 15 minutos para fazer esse teste só dentro da cabine.

Teste de manobras

Depois de passar por essas partes, você vai fazer os testes práticos, para realmente aprender a dirigir o caminhão. Eles vão te ensinar antes de fazer essas manobras. A qualidade desse ensino pode variar de acordo com a escola que você escolher. Escolas muito baratas geralmente não ensinam muito. São 3 testes de manobra.

O primeiro é ir para frente e para trás em linha reta:

O segundo é passar de um estacionamento para outro paralelo:

E o terceiro é para fazer a ré e estacionar o caminhão em L:

O último teste que você tem que fazer é o teste de rua. Então o instrutor vai sair com você e andar em torno de umas 5 milhas (mais ou menos uns 8 quilômetros). Ele vai fazer você virar umas 3 ou 4 vezes para a esquerda e para a direita para ver se você consegue fazer a curva sem pegar o meio fio com a carreta (se pegar já está reprovado), ele vai ver se você consegue frear com antecedência antes do sinaleiro, ele faz você passar de uma linha para outra enquanto está na rodovia, talvez ele passe também em área escolar (onde tem que tomar um cuidado IMENSO).

Então passados em todos os testes, você vai com o seu papelzinho no departamento de trânsito e pega sua carteira. A taxa de retirada da carteira é de US$75 dólares (esse valor pode variar). Você pode pegar a sua carteira até no mesmo dia da finalização dos testes.

Quanto tempo demora para tirar a CDL?

De 3 a 5 dias para tirar a permissão, realizar as provas teóricas no DMV, que são 3 – uma de conhecimentos gerais, uma de combinação de veículos e uma de freio de ar. Depois dessas provas e do exame médico, a pessoa pega uma permissão de CDL. Essa permissão é uma prévia da carteira, onde a pessoa só é autorizada a dirigir com alguém do lado que já tenha a CDL.

Com a permissão, se espera uns 14 dias e após esse intervalo, a pessoa passa de 10 a 14 dias treinando com o caminhão fazendo as 3 provas dentro da auto escola. Essas provas são:

  • Teste de inspeção – para saber o nome de todas as peças do caminhão;
  • Teste de manobra – que são 3 manobras;
  • Teste de direção que dura cerca de 20 ou 30 minutos dirigindo perto da auto escola.

Lembrando que quando você reprova em algum teste, eles podem remarcar para a próxima semana ou para dali duas semanas, então o tempo para tirar a CDL também depende de você. Quanto mais rápido você passa nesses testes, mais rápido você tira sua carteira.

Exame toxicológico

As pessoas acabam se confundindo o exame médico para tirar a CDL com o exame toxicológico. Depois que você tirou sua carteira e vai trabalhar, a empresa que te contratar vai te pedir o o exame toxicológico. então é o exame médico durante o processo para tirar a CDL e depois, quanto você for trabalhar, tem o exame toxicológico.

Quanto ganha um caminhoneiro nos EUA?

Nas empresas nos EUA normalmente eles podem pagar de 25% a 35% do valor da carga ou podem pagar por milha, que vai de 50 a 75 cents por milha. Cada caminhoneiro que trabalha para uma empresa pode tirar em média de US$1000 a US$2000 dólares por semana. Depende do lugar que trabalha, a empresa para qual o caminhoneiro trabalha, algumas empresas pagam por milha, outras empresas pagam uma porcentagem pelo valor bruto da carga… dependendo pra quem se trabalha vai ser um esquema diferente, mas no geral é por volta de mil a dois mil por semana.

Para quem tem caminhão próprio, talvez os ganhos semanais sejam melhores. Mas em contrapartida, o caminhoneiro fica responsável pelo caminhão, tem que pagar o seguro que dá uns US$12000 dólares por ano, se você não comprou a vista tem a parcela do caminhão, tem o diesel e a manutenção (e haja manutenção porque caminhão quebra mesmo, tem que ter manutenção regular) e depois vem o lucro.

O lucro bruto de um caminhão é de US$20000 a US$25000 dólares por mês, então você pega esse valor e tira o seguro, o diesel, a manutenção e a parcela se o caminhão for parcelado e o restante que sobrar é seu lucro. Se você trabalhar para uma empresa, então é o esquema da porcentagem pelo valor bruto da carga ou por milha.

Cada empresa tem seus benefícios e conforme você vai adquirindo experiência como caminhoneiro, você vai achando mais empresas que oferecem benefícios melhores. Ou você monta sua própria companhia de caminhões, começando com o seu próprio caminhão e depois compra outro e coloca alguém para trabalhar para você. Já pensou?

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